La Segunda Armada (1596)
Miguel San Claudio
Introducion
Tras el ataque ingles a Cádiz ese año, se renuevan los ánimos para derribar del trono a Isabel II de Inglaterra. A la aprobación del proyecto coadyuvó la petición de ayuda de los católicos irlandeses para liberarse del yugo inglés. Se decide entonces enviar una Armada para respaldar la rebelión (Goodman 2001, 35). El asalto a Cádiz animó a retomar los viejos planes de invasión de las islas (González López 1970, 184).
El objetivo de la nueva Armada era abrir un frente en Irlanda. Sólo venciendo la resistencia de los protestantes atrincherados en su isla se podría traer paz al Atlántico.
El proyecto era más factible que el de la Gran Armada de 1588, por cuanto permitía contar con el apoyo de los puertos irlandeses que servirían de refugio a la flota y de suministro al ejército desembarcado.
El plan de ataque fue elaborado por Diego Brochero de la Paz y Anaya – superintendente de las armadas reales, gran prior de Castilla, bailío de Lora y embajador de la Orden de Malta en España -, uno de los almirantes al servicio de Felipe II, y consistía en ayudar al conde de Tyrone, líder de la Guerra de los Nueve Años para la independencia de Irlanda.
La Armada fue levantada en Cádiz, Lisboa y Ferrol con órdenes de urgencia. Brochero fue nombrado almirante y era capitán general Martín de Padilla. El puerto gallego fue escogido como centro de la operación.
El origen de los buques de la Armada de 1596 era muy variado y refleja diferentes tradiciones europeas: Portugal, Alemania, Flandes, Azores, Francia, España e Irlanda.
Escuadra de Pedro de Ivella (Stephano de Oliste) [1] |
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| Buque | Tipo | armador | comandante | Desplazamiento | Obs. |
| San Girolamo (ammiraglia) | Galeón / Carraca | Pietro Iveglia / Stephano de Oliste | Pietro Iveglia / Gregorio de Chinchilla | 1000 carra (7000 salme) 1334,2 Tm | Hundido en Punta do Diñeiro, Corcubión. 1596 |
| Nave Santa Croce | Carraca | Stephano Boscina, | 700 carra (5000 salme) | ||
| Santa Maria della Misericordia | Carraca | Marino Radulovich | Giovanni di Pietro raguseo | 700 carra (5000 salme) 953 Tm | |
| Sant’Andrea | Carraca / galeón / Nao | Nicolò Lomellini | Bartolomeo Baldi | 700 carra (5000 salme). 953 Tm | Hundido en Cartagena. 1595 |
| Santa Maria del Bissone – San Giovanni Battista | Nao | Nicolò Lomellini | Vincente de Pablo (Vizcaíno) | Partió de Nápoles en 1595 | |
| Santissimo Rosario | Matteo Letiella | 700 carra (5000 salme) 953 Tm | |||
| Nostra Signora di Loreto | Matteo Marnarra | 700 carra (5000 salme) 953 Tm | |||
| San Matteo e San Francesco | Galeón | Matteo di Giovanni Ferinich | 700 carra (5000 salme) 953Tm | ||
| Sant’Antonio di Padova | Galeón | Francesco Bakagliausch | 650 carra (4500 salme) 857,7 Tm | ||
| San Michele Arcangelo | Galeón | Michele Brauti | Michele Brauti | 650 carra (4500 salme) 857,7 Tm | |
| Santissima Annunziata | Galeón | Paolo Deschinovic | Paolo Deschinovic | 600 carra (4000 salme) 762,4 Tm | Hundida en punta Restelos, Finisterre. 1596 |
| San Raimondo | Galeón | Stephano Buresic | 560 carra (3900 salme) 743 Tm | ||
| San Giacomo de Galizia | Carraca | Giovanni di Polo | Giovanni di Polo | 800 carra | Hundido en Ribadeo 1597 |
[1] Se incluyen aquellos buques que relevaron a los descartados.
La armada estaba constituida por 98 buques: 15 Galeones del rey (8.190 tons) ocho de ellos del reino de Portugal (6.320 tons), 53 urcas flamencas y alemanas (12.643 tons), 6 pataches (470 tons), 15 carabelas, 450 (tons).
Transportaba 78 compañías que sumaban 8.130 soldados: Tercio de Gonzalo de Luna: 1.800 hombres, en 17 compañías; Tercio de Lisboa, 1.280 hombres, en 13 compañías; Tercio de Andalucía, 1.635 hombres, en 16 compañías; 32 compañías más que sumaban 3.410 hombres. Además de transportaba 300 caballeros, 100 aventureros y 2.200 soldados portugueses. Otros 2500 hombres más se incorporaron desde Sevilla bajo el mando de Sancho Martínez de Leiva, incluyendo 4 compañías de soldados veteranos procedentes de las Indias Occidentales. Además de soldados de origen español, portugués y bretón en la fuerza existían numerosos expatriados irlandeses.
En Vigo aguardaba Pedro de Zubiaur con 41 buques: 25 de 100 a 400 toneladas y 16 pinazas con 3.000 hombres del tercio de Bretaña y 800 hombres del tercio de Fernando Girón. Algunos buques más se unieron a la expedición en Viana do Castelo.
La Armada había embarcado como provisiones 12.837 quintales de bizcocho; 696 pipas de vino; 1.498 quintales de cerdo salado; 10.0031 quintales de pescado seco; 682 quintales de queso; 631 quintales de arroz; 1.728 fanegas de guisantes; 2.858 fanegas de aceite; 849 fanegas de vinagre; 2.294 pipas de agua.
Entre la intendencia propiamente militar la Armada de 1596 transportaba 1.800 quintales de pólvora; 700 quintales de cuerda para arcabuces; 800 quintales de plomo; 3.000 balas; 50 carretas; 200 bueyes <<de carro>>, caballos y 285 molinos.
El galeón San Girolamo (San Jerónimo) transportaba además unos 36.000 escudos (5.432.044€) para pagar a la tropa.
La Partida
La armada partió de Lisboa el 24 de octubre de 1596 rumbo a Ferrol donde estaba el resto de la fuerza, hasta totalizar 175 buques y alrededor de 14.000 hombres.
Un temporal sorprendió a la flota tras partir de Viana, el tiempo empeoró dispersando los buques, hasta que la noche del día 28, el viento del sudoeste estrelló a parte de la Armada contra la costa de Finisterre, donde se hundieron alrededor de una treintena de buques.
20 unidades embarrancaron y desaparecieron más de 25 urcas y pataches, aunque esta última cifra nunca fue confirmada. Perdieron la vida alrededor de 2000 personas entre hombres de mar y guerra, además de 17 capitanes y <<personas de cuenta>>.
Buques perdidos en el entorno de Finisterre en 1596
| Barcos | Tipo | Origen | Armador | Observaciones |
| Santiago | Galeón | España | Corona | |
| La Esperanza | Galeón | Corona | ||
| S. Pedro y Santiago | Galeón | Portugal | Corona | |
| San Girolamo | Galeón | Ragusa | Pedro de Ivella
(Steph. de Oliste) |
Capitana de la Escuadra Ilírica |
| Santissima Annunziata | Galeón | Ragusa | Paolo Deschinovic | |
| Santa Cruz | Galizabra | |||
| Desconocido | Galizabra | Portugal | ||
| La Vaca de Pedro Xoán | Urca | |||
| Ángel de Henrique Fenis | Urca | |||
| Sansón el Pequeño | Urca | |||
| Santiago de Pedro Lines | Urca | |||
| Espíritu Santo [2] | Urca | Portugal | ||
| Ángel | Urca | Zacumbelum | ||
| David | Urca | Pedro Frías | ||
| El delfín de Olona | Urca | Francia | Un Delfín de Olona aparece en la armada concentrada en Ferrol en 1597. | |
| Jonás el Pequeño | Urca | |||
| Morión | Urca | |||
| Charrúa de Ocar | Urca | |||
| Mezmán | Urca | |||
| Jonás el Grande | ||||
| Desconocido | Saetía | Marsella | ||
| San Pedro de Sevilla | ||||
| Santiago de la Terceira | Azores | |||
| El Domingo (Irlanda) | Irlanda |
[2] Construida en el Tajo bajo la dirección de Pedro López de Soto (Fonseca 2005, 106), sería ejemplo de la construcción ibérica de este tipo de buques aribuidos normalmente a fabricantes norteeuropeos.
Tras la Tempestad
Tras el temporal, arribaron a Ferrol 63 buques y otros se repartieron por varios puertos. Muchos supervivientes que desertaron tras los naufragios fueron devueltos a sus unidades, <<por todo el reino se han dado pasos para capturar a los huidos>>.
Los buques supervivientes llegaron a Ferrol muy desarbolados y alguno con vías de agua. De los buques naufragados
Los trabajos de salvamento sobre los buques hundidos fueron encargados al capitán Pedro de Esquivel y al oidor D. Luis de Molina. Se establecieron medidas para el salvamento de la carga, artillería y el dinero transportados en los buques.
En los trabajos se emplearon buceadores en apnea. A las dificultades del paraje y la climatología, se añadió la presencia de merodeadores enemigos que se acercaron a la rapiña de los naufragios.
El objetivo más importantes era el galeón San Girolamo, la capitana de Pedro de Ivella, que transportaba el dinero del ejército. Al naufragio se envió un buzo a pulmón que halló al barco roto y del que extrajo numerosos reales de plata para demostrarlo. Gran parte del tesoro se recuperó en las cajas de caudales que pudieron ser recuperadas. Una de ellas se perdió y las monedas quedaron desperdigadas por el fondo.
El pecio de este buque se ha identificado con el hundido en las inmediaciones de la punta do Diñeiro, Corcubión. Las monedas que contenía la caja de caudales perdida son las que han dado nombre a la punta do Diñeiro, por cuanto durante siglos era habitual que, en los temporales, las olas arrojaran a la costa monedas de plata que eran recogidas por los lugareños.
En el año 1987 se realizó en este lugar una campaña arqueológica dirigida por el profesor Manuel Martín Bueno que recuperó varios miles más.
Muchos elementos, sobre todo artillería, fueron rescatados por los buceadores españolesn y devueltos a la Armada. Stephano de Oliste, heredero de Pedro de Ivella, reclama a Felipe II el importe de <<diez y ocho pieças de artilleria que se saluaron de mi capitana y se me han tomado para la armada de V. M.d, que pesan 293 quintales y 78 libras>>.
La pérdida de esta Armada, lo mismo que la de la de 1588, tampoco supuso una pérdida definitiva para la España de Felipe II, a pesar de que las pérdidas en ambos casos fueron similares: una treintena de barcos. El año siguiente una nueva Armada partió de Ferrol con el objetivo de desembarcar en Inglaterra.
La mayoría los pecios de esta Armada continúan en este lugar y a lo largo del Proyecto Finisterre hemos localizado varios de ellos.
Referencias
Fonseca, 2005
Goodman, 2001
González López, 1970